Shimano 600 ST-6400 ist ein ikonischer Vintage-STI-Rennradhebel der 600 Tricolore-Gruppe. Diese Seite beschreibt die Demontage und vor allem die Wiederzusammenstellung des linken 3-Gang-Mechanismus, einschließlich der Positionen von Federn, Sperrklinken, Unterlegscheiben und Indexierungsteilen.
Der Mechanismus kann noch repariert werden, wenn die Federn, Verzahnungen und internen Sperrklinken intakt sind. Bei alten Hebeln können verhärtetes Fett oder festsitzende Teile ausreichen, um einen Hebel zu verursachen, der nicht mehr klickt, oder einen unregelmäßigen Kettenblattwechsel.
Benötigte Werkzeuge
- Werkzeug mit 2 oder 4 Nasen zum Lösen der Mutter des Mechanismus;
- Haartrockner;
- feine Nadel;
- kleiner Haken oder feines Werkzeug, um bestimmte Federn unter Spannung zu setzen;
- Reinigungsmaterial und für den Mechanismus geeignetes Schmiermittel.
Mechanismus vom Hebelkörper entfernen
Der Mechanismus muss zuerst aus dem Hebelkörper entfernt werden. Die Mutter, die ihn hält, erfordert ein Werkzeug mit 2 oder 4 Nasen.
Es muss auch die Schraube zugänglich gemacht werden, die sich unter dem Shimano 600-Logo befindet. Um dieses Logo ohne Verformung zu entfernen, erwärme ich den Bereich um den Aufkleber mit einem Haartrockner und nicht direkt dessen Oberfläche. Nach etwa einer Minute kann der Rand vorsichtig mit einer Nadel angehoben und das Logo allmählich abgezogen werden.
Wiederzusammenbau des internen Mechanismus
1. Kleine Unterlegscheibe und Kabelaufnahme
Der Wiederzusammenbau beginnt an der Hauptachse. Zuerst wird die kleine Unterlegscheibe platziert, dann die Kabelaufnahme.
Die erste Feder wird in diese Aufnahme eingesetzt. Ihr äußeres Ende hat einen kleinen Zapfen, der in das vorgesehene Loch an der Steuerachse passen muss.
2. Spannen der ersten Feder
Das nächste Teil dient dazu, diese Feder zu spannen. Sobald es richtig auf der Achse ausgerichtet ist, werden das gezahnte Teil und der Abstandshalter, der die Baugruppe in ihrer Position hält, montiert.
3. Unterlegscheibe mit Kupferhülse und schwarze Unterlegscheibe
Danach wird die Unterlegscheibe mit ihrer kleinen Kupferhülse platziert. Ihre Ausrichtung wird durch die Form der Achse vorgegeben. Es folgen die schwarze Unterlegscheibe mit ihrem kleinen Zapfen und der innere Abstandshalter.
4. Zweite Feder und Sperrklinkenbauteil
Die nächste Feder wird auf den kleinen Zapfen der schwarzen Unterlegscheibe platziert. Das mit der Sperrklinke ausgestattete Teil wird dann unter Beachtung der Abflachung und der Kerben der Achse montiert. Dieses Teil überdeckt die Feder und arbeitet mit der Verzahnung zusammen.
Wichtig ist, dass die Sperrklinke bereits durch ihre Feder korrekt vorgespannt sein muss, bevor der weitere Zusammenbau erfolgt. Die Feder wird dann in ihre Arbeitsposition am Sperrklinkenteil gebracht.
5. Kunststoffteil und Hebelklinke
Anschließend wird das Kunststoffteil mit einer weiteren Sperrklinke montiert. Es wird vom Bedienhebel und seiner eigenen Sperrklinke abgedeckt. Mithilfe eines kleinen Hakens muss die Feder gespannt werden, damit die Sperrklinke korrekt in den Mechanismus eingreifen kann.
6. Große Feder und hinterer Verschluss
Die große Feder bleibt zunächst frei. Dann wird das dünne schwarze Kunststoffteil mit einem kleinen Loch angebracht. Das Ende der Feder muss in dieses Loch eingeführt werden.
Das hintere Metallteil, das den Mechanismus abschließt, kann dann platziert werden. Es hat ebenfalls eine Aufnahme für das Federende. Das andere Ende muss durch die kleine Öffnung geführt und bis zur korrekten Kerbe des Bedienhebels unter Spannung gesetzt werden.
Kontrolle vor dem Wiedereinbau in das Gehäuse
Bevor ich den Block wieder in das Gehäuse des ST-6400 einsetze, prüfe ich, ob sich jede Sperrklinke frei bewegt, die Federn in ihren Aufnahmen bleiben, die Zahnteile korrekt eingreifen und der Hebel normal zurückkehrt. Der Mechanismus kann dann entsprechend geschmiert, wieder in das Gehäuse eingesetzt und auf seinen drei Positionen getestet werden.
Häufige Probleme bei einem linken Shimano 600 ST-6400
Ein fehlendes Klicken oder ein unregelmäßiger Kettenblattwechsel bedeutet nicht unbedingt, dass der Hebel defekt ist. Verhärtetes Fett, festsitzende Sperrklinken oder Ablagerungen im Mechanismus können die Indexierung auch ohne gebrochenes Teil blockieren. Eine beschädigte Verzahnung, eine gebrochene Feder oder ein verformtes Teil erfordert jedoch eine andere Reparatur oder ein Ersatzteil.
Überholten Shimano 600 ST-6400 kaufen
Die verfügbaren Paare ändern sich regelmäßig je nach den Hebeln, die ich wiederherstelle, überarbeite und überhole.
Siehe die aktuell verfügbaren Shimano 600 ST-6400
Shimano 600 ST-6400 reparieren lassen
Shifter Doctor repariert und überarbeitet Vintage Shimano STI-Hebel je nach Zustand der internen Teile. Für einen blockierten oder unregelmäßigen ST-6400 können Sie mich mit der genauen Referenz des Hebels und einer Beschreibung des Problems kontaktieren.
Häufig gestellte Fragen
Kann der linke Shimano 600 ST-6400 komplett zerlegt werden?
Ja. Der interne Mechanismus kann entnommen und zerlegt werden, enthält aber mehrere vorgespannte Federn und kleine Teile, deren Reihenfolge und Ausrichtung beibehalten werden müssen.
Warum klickt ein ST-6400 nicht mehr?
Altes, verhärtetes Fett, festsitzende Sperrklinken oder Ablagerungen im Mechanismus können die Indexierung auch ohne gebrochenes Teil behindern.
Wird ein Spezialwerkzeug benötigt, um den ST-6400 zu zerlegen?
Ja. Die Mutter des Mechanismus erfordert ein passendes Werkzeug mit 2 oder 4 Nasen.